- Entre enero y junio, el aeropuerto logró captar a medio millón de pasajeros nacionales e internacionales y realizar 4 mil 330 operaciones
Los pasajeros pagan por la efectividad en el vuelo y buscan rapidez y seguridad ya sean turistas, viajeros de negocios o personas que viajen por temas de salud.
A seis meses de su inauguración, el Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto de Tulum, ha logrado colarse como uno de los diez que más pasajeros internacionales moviliza en el país.
La terminal aérea ha logrado acaparar un 0.5% del mercado aéreo internacional, según cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) Entre enero y junio, el aeropuerto logró captar a medio millón de pasajeros nacionales e internacionales y realizar 4 mil 330 operaciones.
Tulum ya cuenta con nueve rutas desde Estados Unidos, dos de Canadá, una de Panamá, y para finales de año tendrá conexión con Europa a través de Lufthansa. A diferencia del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), Tulum ha captado toda la atención de las aerolíneas internacionales pues tiene casi 60 vuelos de este tipo por semana.
Fernando Gómez Suárez, especialista en el sector aéreo, explicó que Tulum es el ejemplo de cómo la demanda de mercado define el nivel de ocupación de un aeropuerto. Lo primero es que hay demanda de volar hacia Quintana Roo, a eso hay que sumar que el destino final de una buena parte de los pasajeros no es Cancún sino la Riviera Maya o Tulum y que haya un aeropuerto ahí hace más fácil la llegada para los viajeros”.
Agregó que el interés de las aerolíneas extranjeras reside en que saben que tienen garantizada la ocupación que buscan para sus vuelos. “Eso hace que se integren de inmediato para volar desde y hacia ese aeropuerto”.
Entre las empresas extranjeras que ya operan en el aeropuerto de Tulum están Delta, American Airlines, United Airlines, Spirit, Jetblue Air Canada, Copa Airlines, entre otras.
Según la administración del aeropuerto, la terminal podría recibir 1.3 millones de pasajeros totales en 2024.
Diferencias
Fernando Gómez explicó que a diferencia del Tulum, el AIFA no ha podido despegar como se quisiera no sólo para el mercado internacional, sino para el nacional debido a las condiciones generales de su entorno, es decir, la distancia de su ubicación desde la Ciudad de México y la poca oferta de vuelos, situación muy diferente a lo que sucede con el Aeropuerto Internacional Benito Juárez (AICM).
“El AICM ofrece alternativas de solución si pierdes un vuelo pues puedes esperar el siguiente o viajar por alguna otra aerolínea, eso no sucede en AIFA. Se ha demostrado que ni con estrategias de ofrecer vuelos baratos a través de la reducción del TUA (Tarifa de Uso de Aeropuerto) o con la entrada de Mexicana de Aviación, se ha generado la demanda que se requiere”.
El especialista indicó que la mayoría de los aeropuertos están lejos de las urbes, sin embargo, el AIFA sufre con el cuello de botella que se genera por el tráfico vehicular en la zona de Indios Verdes. Los pasajeros pagan por la efectividad en el vuelo y buscan rapidez y seguridad ya sean turistas, viajeros de negocios o personas que viajen por temas de salud.
Si no hay rapidez no vuelas por AIFA ante la imposibilidad de poder conectar con otro vuelo. Si no se cumple con la condición de rapidez se ve alejarse la posibilidad de que AIFA sea una opción para muchos viajeros”.
Excelsior/Miriam Paredes
